Tecnología

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brevet-inpiPatente

Las fugas de agua en la culata son la causa principal de averías. Por esta razón, FARAL ha desarrollado un modo de recambio original del circuito de refrigeración que interrumpe el ciclo de deterioro interno gracias a la colocación de una junta de estanqueidad. Después, la estanqueidad se refuerza mediante la impregnación de una resina polimerizada, una tecnología puntera con el sello de calidad de FARAL.

Este procedimiento, que se aplica en todas nuestras culatas, forma a partir de ahora parte de una patente internacional. Tendrá la seguridad de ofrecer a sus distribuidores un producto exclusivo y de gran calidad.

Máxima tranquilidad

Nuestros productos tienen un año de garantía.

Máxima confianza

Nuestro servicio posventa goza de una reputación excelente y es fiel a tres principios:

  • rapidez,
  • honestidad,
  • disponibilidad.

Los mecánicos que trabajan con los motores están disponibles para atender sus consultas inmediatamente.

Amplísimo abanico de opciones

FARAL suministra motores con los componentes indispensables, por ejemplo, la bomba de inyección y el turboalimentador.

FARAL se compromete

¿Quién decide? El mecánico.

¿Quién propone? El distribuidor de los productos de FARAL (proveedor de distribuidores independientes).

FARAL se compromete a aportar : calidad, servicio y saber hacer.

FARAL es el profesional al servicio de los profesionales.

FARAL ofrece la máxima calidad

Ciclo de la culata

Fase 1

culasse-endoscopie-01El baño de prueba sirve para detectar problemas de estanqueidad.

Tecnología aplicada: endoscopia

Inspección del circuito de agua entre los asientos de las válvulas con una microcámara para detectar la aparición de cráteres en las paredes internas.

Este tipo de defecto se acentuará con el tiempo y provocará fugas.

Fase 2

culasse-defoncage-01Desfonde

Una fresa trabaja el metal para eliminar las partes degradadas.

EXCLUSIVIDAD FARAL: estas piezas mecanizadas se refuerzan con una aleación de aluminio (secreto industrial de FARAL).

Fase 3

culasse-surfacage

Primer refrentado después de la soldadura. Se elimina la rebaba.

Mecanizado de la cavidad de los asientos (el anillo donde reposa la válvula).

Fase 4

culasse-etancheite-01Prueba de estanqueidad

El circuito se somete a otra prueba bajo presión para validar la calidad de la soldadura.

Colocación de los asientos de válvula.

culasse-etancheite-03EXCLUSIVIDAD FARAL (PATENTADA): colocación de las juntas de estanqueidad en el circuito de agua.

EXCLUSIVIDAD FARAL: estanqueidad reforzada.

Impregnación en resina polimerizada. Esta tecnología puntera refuerza más aún la estanqueidad de los materiales.

Fase 5

Preparación manual de la culata, revisión de los orificios roscados.

Segundo refrentado de la culata.

Mecanizado de los asientos.

Revisión de la estanqueidad de las válvulas.

Revisión del retroceso de las válvulas.

Montaje de los muelles de las válvulas.

Fase 6

Mecanizado

Revisión magnetoscópica del cigüeñal, rectificación de los cigüeñales, mecanizado de los bloques.

Montaje de las camisas para respetar el diámetro de origen.

Recubrimiento, montaje del motor.

Intervención en el motor

Fase 1

Mecanizado

Revisión magnetoscópica del cigüeñal, rectificación de los cigüeñales, mecanizado de los bloques.

Montaje de las camisas para respetar el diámetro de origen.

Recubrimiento, montaje del motor.

Fase 2

Respeto de las especificaciones mediante la inspección del asiento de los cojinetes, del desplazamiento del pistón y del estado de la superficie, y la inserción de una bomba de inyección con comparador.

Fase 3

moteur_validation_01Validación de la calidad

Entrada en el banco de pruebas y acabado antes del envío al almacén. El motor gira durante una hora.

Por último, el mecánico firma el proceso.